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Kenyan Airways : Les causes du crash bientôt connues
Le Directeur général de l’Autorité aéronautique l’a annoncé hier à l’ouverture de la réunion du comité de direction du Coscap.
/ Jeudi 17 Avril
Ce n’était pas une réunion de la commission technique mise sur pied au lendemain du crash du Boeing 737-800 de la compagnie aérienne Kenyan Airways. Mais en répondant à une question de journaliste hier, mercredi 16 avril, à l’ouverture des travaux de la 3ème réunion du comité de direction de la Coscap qui regroupe à Douala du 15 au 18 avril les Etats de la Cemac et Sao Tomé et Principe, le directeur général de l’Autorité aéronautique du Cameroun, Ignatus Sama Juma, a fait savoir l’état d’avancement de l’enquête. " Jusque-là, on était à la phase de collecte des données. Je suis content de vous dire que dimanche dernier je suis rentré des Etats-Unis où nous avons terminé la phase de collecte. Pour le premier anniversaire, nous allons quand même pouvoir donner les informations que nous avons déjà collectées, et c’est après cela que nous passerons à la phase d’analyse afin de pouvoir commencer à écrire le rapport ", a-t-il souligné.
Des premiers résultats qui devraient donc être connus autour du 5 mai prochain, s’il faut rester dans le sillage de la célébration de ce triste anniversaire. Toutefois, le crash survenu dans la nuit du 4 au 5 mai 2007 à Mbanga Pongo dans la périphérie de Douala n’est qu’un mauvais souvenir que les pays membres de l’Organisation de l’aviation civile internationale (Oaci) veulent éviter en créant des projets de type Coscap qui résultent de la résolution A35-7 " Stratégie unifiée pour résoudre les carences en matière de sécurité ". Une résolution qui recommande aux Etats contractants le renforcement de la coopération aéronautique et la création d’organismes régionaux et sous régionaux de la supervision de la sécurité. Ces projets Coscap ont pour finalité d’évoluer en agence de régulation de supervision de la sécurité. Pour le ministre des Transports, Gounoko Haounaye, qui présidait l’ouverture de ces travaux qui arrivent après ceux de N’djamena au Tchad et Brazzaville au Congo, l’importance de ce projet n’est plus à démontrer car " la moyenne mondiale des taux d’accidents se situe, selon l’Oaci, à 1,03 pour un million de décollages et que par région cette moyenne est 9,7 en Afrique ". Mais pour les responsables camerounais, notre pays n’est pas le dernier en matière de sécurité aérienne.
" En matière de sécurité aérienne, le Cameroun n’est pas aussi mal loti que ça. L’audit de l’Oaci a peut être trouvé des lacunes, mais nous avons fait un grand effort pour rectifier ces lacunes. En septembre dernier, à l’assemblée générale de l’Oaci avec le ministre Gounoko Haounaye, le Directeur technique de l’Oaci a demandé au ministre de donner l’occasion à l’Autorité aéronautique du Cameroun d’aider les pays voisins pour relever leur niveau. Ça veut dire que, même si au niveau du Cameroun on ne reconnaissait pas que l’Autorité aéronautique fait quelque chose, nous sommes quand même reconnu quelque part ", a expliqué Ignatus Sama Juma. La mise sur pied des organismes régionaux et sous régionaux de supervision de la sécurité aérienne viendra t-elle suppléer l’Asecna dont les méthodes de travail sont actuellement contestées par certains Etats membres (Sénégal et Madagascar) ? Sur ce point, le Dg de l’Autorité aéronautique coupe court et soutient que " ça n’a rien à voir avec l’Asenca. L’Asecna est un fournisseur de services. Ces organismes qui vont naître vont superviser les services qui sont fournis par l’Asecna ", explique t-on à l’Oaci.
Lazare Kolyang
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le PR a t il meme dit ses condoleances aux familles eprouves?|
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